汽车制动钳结构及汽车的制作方法

　　背景技术：

　　汽车制动系统是汽车底盘系统中的重要组成部分，其制动性能直接关系到汽车行驶的安全性。目前，轿车制动器多为浮动钳式制动器，当制动启动时，制动钳中的活塞在高压制动液的作用下推动刹车片贴向制动盘，随着制动踏板的下踩，制动盘与刹车片之间的作用力越来越大，进而达到汽车降速或制动的目的。当制动解除时，制动系统内部的制动液的压力降低，活塞在矩形圈的作用下回位，制动钳体也在导销的作用下产生滑动，从而使得刹车片和制动盘之间的作用力减小，随着汽车的行驶，制动盘端面的跳动会使制动盘与刹车片之间产生间隙，实现刹车片与制动盘的分离。

　　现有的制动钳结构能够实现汽车的降速或制动，但由于刹车片与制动盘之间的间隙是通过制动盘端面的跳动来给予的，制动盘的跳动有时不能使刹车片和制动盘彻底分离，其会使得刹车片始终接触制动盘，而引发制动器拖滞、划盘异响等问题。此外，现有制动系统中刹车片的报警原理也是通过报警片与制动盘的摩擦来实现的，当报警片与制动盘发生摩擦后，由其所产生的的高分贝的噪音，驾驶员可以判断刹车片是否以达到使用寿命。不过，现有制动器上的报警片的加工及安装是一个较为繁琐的工序，从而会带来制造成本上的增加。

　　技术特征：

　　一种汽车制动钳结构，包括制动钳支架(3)，设于所述制动钳支架(3)上的制动钳体，以及形成于所述制动钳体上的与外部油路相连通的活塞腔，密封滑动于所述活塞腔中的活塞，和设于所述制动钳体上的相对布置、并可因所述活塞的驱使而抵压于制动盘(7)两侧的刹车片(4)，其特征在于：还包括设于所述制动钳支架(3)上的弹性部，所述弹性部具有与两侧所述刹车片(4)的弹性抵接，以对两侧的所述刹车片(4)施加远离所述制动盘(7)的驱动力。